En 1930s, las instalaciones del puerto fueron trasladadas al "Puerto Nuevo", a 1 km al norte de Buenos Aires, y los viejos depósitos portuarios fueron abandonados. En la década del 90, con inversiones de capitales locales y extranjeros, en un masivo esfuerzo, se reciclaron los locales de la zona oeste transformandolos en lofts y restaurantes, y agregando algunos nuevos hoteles y oficinas, mayormente en la zona este. Se construyó una nueva "Marina" en los diques de la zona norte.
En el 2000 y los años subsiguientes, el proceso continuó, y surgieron más hoteles, oficinas y departamentos, ya sea en edificios de altura como contrucciones bajas. Actualmente se están edificando más edificios en la zona del lado este, incluyendo una torre de oficinas diseñada por Cesar Pelli y un complejo de usos múltiples diseñado por Foster, la última parte del Distrito de Arte Porteño.
Recientemente, ha comenzado el desarrollo en la última parte subdesarrollada dl barrio, las zonas ubicadas al este del Muelle 1, donde se elevan los primeros edificios. Según los actuales proyectos del Muelle 1, no se podrán construir torres debido a las limitaciones de altura de aproximadamente 20 pisos.
La red viaria del barrio ha sido completamente reconstruida, sobre todo en los barrios del este. La distribución en esta zona consiste actualmente de tres amplios bulevares que corren en sentido Este - Oeste, cruzados por la Avenida Juana de Manso. La disposición es completada con algunas otras avenidas y calles menores, tanto en sentido Este - Oeste como Norte - Sur, y por varias alamedas de peatones.
Todas las calles de Puerto Madero poseen nombres femeninos. El "Puente de la Mujer", del arquitecto Santiago Calatrava, es el último eslabón que une los lados Este y Oeste de Puerto Madero. Actualmente una línea ferroviaria liviana está siendo construida junto a la avenida central del lado Oeste, la Avenida Alicia Moreau de Justo, que se llamará "Tranvía del Este", que que está planeado para inaugurarse a fin de este año.
Pero hasta después de que este esfuerzo sea completado, el barrio no estará bien conectado con la red de tránsito vial de la ciudad. Hay pocas líneas de autobús que atraviezan la zona, y ninguna línea de subterráneo lo circula. Actualmente no hay ningún proyecto oficial para ampliar la red de metro en la zona.
